Рейка один из основных элементов рулевого механизма. С ее помощью вращательное движение рулевого колеса переводится в поступательное и передается колесам. Таким образом, даже незначительная неисправность этого элемента ведет к проблемам в управлении автомобилем, а потому является очень серьезной.
Конструкторы и производители Рено Лагуна 2 позаботились о том, чтобы максимально защитить рулевую рейку от поломок, но стопроцентную гарантию, что с рейкой вашего автомобиля ничего никогда и ни при каких обстоятельства не случится, не даст никто. И случается.
По счастью, рейка никогда не выходит из строя в один момент так, чтобы автомобиль вдруг в одну секунду полностью потерял управление. О том, что с рейкой Рено Лагуна 2 что-то не в порядке, вы узнаете либо по характерным стукам, появляющимся в процессе вращения руля, либо по увеличению усилия, требуемого для поворота руля, либо по протеканию жидкости из-под капота вашего автомобиля. Сами по себе эти симптомы могут свидетельствовать о разных типах неисправностей автомобиля, но, взятые вместе, они указывают именно на поломку рейки рулевого механизма.
Далеко не все автолюбители знают, что слишком быстрый износ протектора шин передних колес тоже может указывать на проблемы с рейкой. Чаще всего при появлении этого симптома автовладельцы грешат на разбалансировку развала-схождения, но, если после проверки ситуация не изменилась, следует обратить внимание на рейку рулевого управления. Возможно, она износилась и требует замены.
Вообще же, производители Рено гарантируют безотказную работу рейки на протяжении 100 тыс. км. пробега, но цифра эта достаточно условна: ее могут сильно уменьшить российские дороги, да и агрессивный стиль вождения вносит весомую лепту в сокращение «жизни» механизма.
Особенности конструкции рейки Рено Лагуна 2
Конструкция рулевых реек на всех автомобилях Рено практически одинаковая и состоит из семи элементов: рулевой тяги и двух ее наконечников; герметичного чехла, приводной шестеренки, картера и шлангов гидроусилителя. Другое дело, что детали эти у разных моделей Рено разные. Даже на Рено Лагуна разных поколений они имеют существенные отличия. Так, например, наконечники рулевой тяги на Лагуна 2 разные (левый и правый), в то время как на Лагуне первого поколения они в большинстве случаев одинаковые. Это надо учитывать в случае их замены.
Ремонт рулевой рейки Лагуна 2: причины, вызывающие поломку
Если говорить об основных причинах выхода из строя рулевой рейки, то их можно выделить пять:
- деформация вследствие износа или поломки опорных втулок;
- поломка или истирание зубцов рейки;
- затирание рейки плохо закрепленной или разболтавшейся накладкой;
- износ наконечников;
- появление люфта в подшипниках вследствие их износа.
Последнее встречается у Рено Лагуна 2 наиболее часто и причина тому – плохие дороги. Все-таки Лагуна – это шоссейный автомобиль и его ходовая часть плохо переносит ямы и буераки, от попадания в которые, к сожалению, в России не застрахован даже самый аккуратный водитель.
Некоторые мастера устанавливают на рейку Рено Лагуна 2 подшипники из легированной стали, мотивируя это тем, что они, дескать, вечные и не сломаются никогда. Да, это действительно так. Но на то они и задуманы конструкторами Рено, как «слабое звено», чтобы не допустить более серьезной поломки. Замена подшипников – операция для специалиста несложная, да и сами они стоят недорого. А вот если сломаются зубья рейки или зубья приводной шестерни, это будет чревато необходимостью делать более серьезный и дорогой ремонт рулевой рейки Лагуна 2. К тому же износ подшипников происходит постепенно, что опытный водитель не сможет не заметить и вовремя обратится в автосервис. Поломка же зубьев рейки или шестерни происходит всегда неожиданно, и приводит к резкому ухудшению управляемости автомобилем.
Диагностика и ремонт рулевой рейки Рено Лагуна 2
При возникновении неисправности рулевой рейки важно провести ее полную диагностику, точности которой можно достичь только в условиях автосервиса.
Автомобиль устанавливается на подъемник, и мастер проводит визуальный осмотр рулевого механизма. Если он обнаруживает подтекание жидкости из шлангов гидроусилителя руля или их соединений, то проблема ясна – ремонта требует гидросистема. Но это не исключает и более серьезной поломки.
Медленно вращая руль от одного крайнего положения до другого, мастер прислушивается к звукам. Если в процессе поворота колес возникает стук или хруст, для проведения окончательной диагностики потребуется полный разбор рейки. Также он потребуется, если в процессе вращения руля мастер обнаружит появление люфта.
Мастер проверяет крестовину, опорную втулку и реечный механизм на наличие в них люфта. Когда дело касается автомобиля с большим пробегом, часто бывает так, что небольшой, в пределах допустимого, люфт присутствует во всех этих узлах. Так несколько незначительных люфтов суммарно дают уже большой люфт. В этом случае замене подлежат все износившиеся детали рулевого механизма.
