Blog Post

В последние годы широкую популярность набирают автомобили шведской компании Volvo. Эксперты отмечают качественность и надёжность продукции концерна. Вроде бы всё идеально, но даже у таких «заряженных» машин могут возникать неполадки. Согласно статистическим данным, основная доля проблем выпадает на поломку редуктора.

Что же такое редуктор? Редуктор, или рулевая рейка – основной узел рулевого механизма, который является посредником в передаче сил от рулевой колонки до рычагов поворота колёс.

Благодаря развитой системе рулевого управления у Вольво, усилие водителя равномерно распределяется по всей рулевой колонке, а затем, с помощью тяг и наконечников, передаётся на поворотные рычаги.

Что же делать, когда рейка Вольво выходит из строя? Конечно же, в первую очередь, обращаться в сервисный центр, где специалисты проведут ремонт элемента.

Ремонт редуктора включает в себя очистку его компонентов, а также полную или частичную замену неработоспособных элементов. Как уже говорилось выше, проблемы с рулевыми рейками являются самыми распространёнными причинами обращения автовладельцев в автосервисы. Помимо высоких нагрузок, приводящих к быстрому износу, в дело также вступают далеко не идеальные отечественные дорожные условия.

Рулевая рейка Вольво S80: признаки неисправностей

Специалисты утверждают, что большинство случаев поломок редукторов Вольво можно было бы избежать, если бы автовладельцы заметили их еще на начальном этапе. Это не так уж и сложно, как может сразу показаться. Нужно быть лишь внимательным, чувствовать свой автомобиль и обращать внимание на следующие симптомы:

•  Поворот рулевого колеса стал требовать больших усилий. Также может сопровождаться закусыванием «баранки» (при этом всегда нужно учитывать конструкционные особенности рулевой системы и модель автомобиля).
• Со стороны передней подвески начал исходить неприятный стук, который увеличивается с набором скорости, и передаёт импульс в рулевое колесо.
• Насос гидравлического усилителя издаёт нехарактерный шум (это свидетельствует уже о достаточно запущенной проблеме).
• Увеличенный люфт редуктора (руль начал расшатывать больше, чем обычно).
• Утечка смазочного материала рулевой рейки (может сопровождаться тугим вращением рулевого колеса и визгом при его амплитудных поворотах).

Диагностика рулевой рейки Вольво

Сразу же после обращения в автомастерскую, специалисты первым делом проводят диагностику проблемы. Это может показаться второстепенным, особенно в тех случаях, когда причина неисправности налицо (например течь), но полная диагностика нужна для того, чтобы проверить также вспомогательные системы, и доказать или опровергнуть их причастность к поломке.
Диагностика происходит в три этапа, каждый из которых охватывает определённый аспект редуктора и его вспомогательных систем:

1. Первичный осмотр – осуществляется проверка ходовой части автомобиля, а также редуктора на самом автомобиле. Алгоритм:
   • Анализ работоспособности гидравлической системы.
   • Анализ уровня и консистенции смазочной жидкости в бачке.
   • Анализ крестовинных люфтов.
   • Анализ состояния червячной пары.
   • Анализ люфтов опорной втулки.
   • Анализ рулевых тяг и наконечников. Диагностика должна проводиться именно в такой последовательности.
2. Диагностика демонтированного редуктора – элемент аккуратно снимается и закрепляется в тисках. Затем мастер проверяет наличие люфтов опорной втулки, а также степень выработки червячной пары. В некоторых случаях также проводиться проверка рулевых яблочных тяг на наличие ржавчины. На этом этапе мастер останавливается на одном из вариантов решения проблемы:
   • Ремонт редуктора.
   • Замена редуктора (в некоторых случаях можно остановиться на подержанном элементе).
3. Дефектовка редуктора – осуществляется полный разбор рулевой рейки. Специалист внимательно осматривает каждый элемент, проводит их очистку, а также замену неработоспособных компонентов.

Ремонт рулевой рейки Вольво

Конструкция системы редуктора состоит из трёх основных компонентов:

• Зубчатый вал – главный элемент рулевой рейки.
• Опорная втулка.
• Золотник.

Ремонт редуктора проводиться в четыре этапа:

1. Полная разборка редуктора и тщательная промывка каждого его элемента.
2. Проверка работоспособности компонентов и замена неисправных.
3. Тщательная чистка и проверка зубчатого вала.
4. Проводиться полная замена сальников, пыльников и уплотнителей.

Обычно, ремонт редуктора Вольво занимает от нескольких часов до нескольких суток.

Всё напрямую зависит от уровня износа элемента и профессионализма автомастера.
После завершения ремонта рейки, происходит её повторная проверка на диагностическом оборудовании.

В некоторых случаях имеет смысл замена неработоспособного редуктора на подержанный элемент. Таким образом, можно сэкономить время и деньги.