Все модели БМВ серии Е81, 82, 84, 87, 88, 90, 91, 92 по умолчанию оснащены рулевым управлением (далее РУ) с электрическим усилителем. Некоторые модели серии Z ранее имели гидравлический тип, но вскоре РУ было переоборудовано в электронный вариант. Такая идея нашла поддержку и одобрение со стороны работников и потребителя за счёт множества плюсов, таких как:
- Уменьшения потребления топлива. В
гидравлических типах нужно было отдавать часть затрат на работу насоса, при этом мощностной показатель падал, динамика разгона снижалась. - Возможность настойки РУ более точно для конкретной модели и её технических характеристик. Достаточно просто перепрограммировать электронный блок управления и точка. В иных типах подобной простоты не наблюдается.
- При возникновении необходимости введения дополнительных данных или иного оборудования, вводятся программные доработки.
- Для истинных ценителей это очень большой минус, так как руль не чувствуется в руках по сравнению с гидравликой.
Но не без ложки дёгтя:
- несмотря на такое новшество, все «болезни» с прошлого спокойно перешли в новое оборудование: люфт, стук, цокот подшипников;
- не исправили и неполадки с электрической частью после прохождения 100 000 км, датчики с соединительными участками часто выходят со строя;
- обратная связь с рулевым колесом уменьшилась;
- стоимость несколько завышена, в отличие от гидравлического варианта.
Рулевая рейка BMW F20: характерные неисправности
- Отказ блока управления при осуществлении очередного поворота руля. Как правило, отказ происходит в то время, когда нужно активное использование колонки, например, движение в рамках городской черты.
- Окисление контактов на электрической плате сервопривода. Причиной всему проникновение влаги и песка из-за дефектного пыльника или недостаточно плотного контакта клеммника.
- После 100 – 150 тыс. км часто выходит со строя опорный подшипник, который должен выхаживать намного больше, нежели данный интервал.
- Изношенность рейки зубчатого типа. Многие владельцы авто любят ставить машину на стоянку и выворачивать при этом руль в крайнее левое или правое положение. Ничего страшного в этом нет, на первый взгляд. Но после запуска мотора, не сдвигаясь с места, начинают выравнивать колесо в положение «центр». В такие моменты рейка испытывает максимальную нагрузку, и подвергается деформации вся конструкция.
- Центральная втулка треугольного типа подвержена деформации из-за недостатка смазки внутри цилиндра рейки.
- Частые сбои в работе блока управления. Но благо, этот момент можно убрать с помощью перепрошивки программного обеспечения.
Часто водители «бумеров» обращаются после незначительного наезда на бордюр или возвышенности, на что гидравлика даже не обратила бы внимания. Порой доходит до курьёзных моментов, когда лопается корпус колонки из-за использования стандартного гайковерта – инструмента в СТО для отвинчивания гаек.
Ремонт рулевой рейки BMW F20: кустарники и оригиналы
Простота конструкции РР часто вызывает 
желание у непрофессионалов провести ремонт или починку. На первый взгляд все просто и знакомо, процесс пошёл. На самом деле, первое впечатление достаточно обманчиво. Простота не означает лёгкость починки. Важный момент – грамотная сборка, которая на заводе осуществляется с применением специального оборудования и инструментов. Очень важна тонкая настройка всего электронного управления, в противном случае вся работа будет напрасна и безуспешна.
В кустарных условиях практически невозможно должным образом выставить зазор между рейкой и поджимным болтом без специального оборудования. В случае перетяжки или недотяжки образуется люфт или лопнет само изделие. В любом из вариантов исход негативный. Правильно затягивать гайки следует в соответствие с данными, указанными в инструкции по эксплуатации вашего технического средства.
Немаловажный фактор – оригинальность запчастей. Иногда фирмы-посредники, не имея в нужный момент заводских деталей, стараются продать подделку, не всегда достойного качества. Установка неоригинальных запчастей приводит к существенному сокращению срока службы изделия. Наши специалисты в обязательном порядке сверяют каждую деталь перед установкой на её соответствие каталогу данного производителя. При непрофессиональном подходе к ремонту, при активации зажигания высветится кирпич жёлтого цвета на центральной консоли, что означает ошибку системы.
Признаки поломки рулевой рейки
Основные и частые признаки поломки таковы:
- наличие маслянистых пятен в области РР;
- тугость поворотов и возможное подклинивание при резком выворачивании;
- стуки и биения в области колонки во время езды по пересечённой местности;
- руль не возвращается в центральное положение;
- сторонние скрипы.
Рулевая рейка F20: процесс диагностики
Все работы в нашем центре 
начинаются после того, как владелец оформил заявку и оплатил перечень нужных ему услуг. Далее машина загоняется на смотровую площадку, начинается первичный осмотр и подключение цифровых датчиков к нужным узлам. Тестирование на разных скоростных режимах, оборотах, выведение результатов на центральный монитор, анализ, выставление окончательного диагноза специалистом. Во время первичного осмотра огромное внимание уделяется сопутствующему оборудованию и оценке его состояния. Пыльники, сальники, втулки уплотнительные, всё это подвергается осмотру.
Итоговый результат проверки: распечатка для владельца машины с указанием критических узлов, стоимостью работ, сроков предварительных. Последнее слово за собственником технического средства. Владелец машины вправе заказать дополнительные услуги по ремонту, которые изначально не вошли в перечень.
