Одним словом – японское качество, так вкратце можно охарактеризовать бренд страны восходящего солнца. Независимо от модели и её класса, качество исполнения на высшем уровне, длительность эксплуатации больше, нежели у европейских брендов. По частоте обращений в сервисные центры для ремонта, Хонда занимает позицию ниже средней, что прямо указывает на минимальный процент поломок.
На этапе гарантийного обслуживания, чаще всего:
- подлежат замене расходные материалы в виде топливных фильтров, масел;
- подтягивается ремень ГРМ;
- смазываются задние подшипники;
- считываются показания бортового компьютера;
- проводится мелкая подтяжка всего автомобиля;
- устраняются недостатки по указанию клиента.
Кроме всего прочего, основное внимание уделяется рулевому управлению, его диагностике. Дорожное покрытие, особенно в странах СНГ, не способствует комфортному вождению авто, из-за ненадлежащего состояния, поэтому это приводит к преждевременному выходу из строя основных узлов автомобиля, в том числе и рулевой рейки. О том, как проводится диагностика и ремонт рулевой рейки Honda, поговорим в данной статье.
Что такое рулевая рейка Хонда?
Информация будет особо актуальна для молодых водителей, не имеющих достаточного опыта. Итак, рейка входит в состав целой системы рулевого управления, которая состоит из наконечников, гидроусилителя, гидронасоса, рулевой рейки, датчиков поворота, рулевой колонки. Во время движения машина поворачивает в стороны благодаря передаче поворотного усилия от водителя к колёсам посредством рейки. Чем стабильней и своевременной будет тандемная работа, тем безопаснее поездка, и наоборот. Малейший дисбаланс способен привести к поломкам и авариям.
Виды механизмов
На автомобили Хонда устанавливаются все три типа рулевой рейки, в зависимости от комплектации и года выпуска:
- механическая;
- гидравлическая;
- с электрическим приводом.
Признаки неисправности рулевого механизма
- стук во время управления;
- плохая управляемость и недостаточная информативность на скорости свыше 80 км/час;
- маслянистые пятна в области передней оси;
- частое биение руля при езде по брущатке;
- закусывание руля при поворотах в крайнее положение.
Причины поломок на марке Хонда
- сроки проведения планового технического осмотра давно пропущены, детали, и компоненты
сильно изношены, повышена температура трения; - использование технического средства не в соответствие со стандартами и правилами эксплуатации;
- установка запчастей, которые не соответствуют нормам и качеству при проведении ремонтов;
- брак при изготовлении деталей на заводе;
- механическое повреждение в виде аварии или ДТП.
Способы диагностики
На самом деле, способ один – воспользоваться услугой автомастерской, иного не может быть. Любое вмешательство со стороны владельца или третьего лица может привести к негативным последствиям и непоправимым поломкам. Из всех клиентов, которые обращаются в наш сервис, третья часть пыталась самостоятельно «навести порядок», и как следствие, усугубила ситуацию. Теперь, вместо того, чтобы провести мелкую починку, нужно полностью менять деталь. Разные виды работ по-разному отображаются на стоимости.
Ремонт рулевой рейки Хонда
Подготовительный этап:
- набор инструментов;
- дополнительное освещение, при необходимости;
- смазка типа Литол или графитная;
- ремонтный комплект прокладок;
- новые направляющие втулки;
- чистая ветошь.
Алгоритм проведения ремонта
- срезаются болты – крепления передних колёс. Снимать их не нужно, так как машина может опуститься на тормозные суппорты;
- со стороны водительского сиденья в нижней части основания авто находим болт – соединитель рулевой колонки и поворотного вала. Отвинчиваем его. На этом работы в салоне окончены;
- поднимаем автомобиль на гидравлическом подъёмнике на достаточную высоту для проведения работ;
- снимаем колёса, расшплинтовываем передние наконечники, отвинчиваем их с посадочного места, отводим в сторону;
- снизу машины добираемся до крепления рейки к кузовной части, отвинчиваем четыре болта;
- в зависимости от модели Хонда, отсоединяем или электрические провода, подходящие к усилителю или же гидравлические трубки, по которым подаётся гидравлическое масло в систему;
- теперь, через левую или правую сторону оси, в зависимости от модели, извлекаем саму рейку в сборе, вместе с шарнирными тягами;
- прочно фиксируем рейку в специальных тисках, начинаем её полную разборку;
- снимаем хомуты и пыльники по бокам;
- далее переходим к поворотному механизму, выпрессовываем втулку, верхний подшипник, сальник;
- специальным съёмником всегда начинаем выпрессовывать правый сальник и шток, только после этого переходим к левому. Такой порядок важно соблюдать. Иначе работа не получится;
- отвинчиваем регулировочный болт, извлекаем подшипник.
Все детали и компоненты помещаем в специальную ванную для чистки и мойки. После просушки начинаем визуальный осмотр на предмет наличия дефектов. При выявлении трещин в корпусной части, она подлежит немедленной замене новой. Дефекты на корпусе не заделываются. Точнее их можно запаять, но длительность такой работы будет незначительна.
