Корейский автопроизводитель в 2000 году представил миру сразу несколько новинок марки Ссанг Ёнг, это Action, Kyron, Rexton, Rodius, Musso, Chairman, Stavic. Каждая из них представлена в виде внедорожника паркетного типа.
На сегодняшний день, некоторые модели вообще сняты с производства, заменены новыми и современными. Несмотря на это, один из плюсов Ссанг Ёнг – длительность эксплуатации, так как моторы поставляются от японского бренда Мицубиши. О качестве которых, не следует лишний раз напоминать.
Начиная с 2010 года, уже и на территории стран СНГ, продаются легковые варианты марки Ссанг Ёнг. Доступная цена и качество вывели бренд на третье место среди корейских производителей во всём мире. Но, как говорится, поломки никто не отменял, какого бы качества не был автомобиль.
Диагностика проблем и ремонт рулевой рейки SsangYong
Характерные поломки:
- течь уплотнительного сальника;
- стук и вибрации во время движения;
- плохая управляемость на скорости;
- недостаточная отзывчивость руля;
- закусывание при поворотах в крайние точки.
Частые причины для проведение ремонта:
- особенности стиля и манеры вождения. Некоторые технические средства просто не предназначены для агрессивного стиля и высоким скоростным показателям. В то время как владельцы активно их используют в активной или агрессивной манере вождения;
- не соблюдение сроков прохождения очередного ТО, в случае нахождения машины на гарантии;
- установка некачественных или неоригинальных запчастей в целях экономии денежных средств;
- активное использование машины в зимнее время года в условиях повышенных температурных режимов с отметкой минус.
Ремонт ремонт рулевой рейки Санг Енг в мастерской
Как проходит ремонт ремонт рулевой рейки Санг Енг в нашей автомастерской. Например, обратился владелец с проблемой течи в области рейки. Машина поднимается подъёмником, осматривается на предмет неисправностей — это и есть визуальная диагностика. Выявляется источник течи. У автомобиля марки Ссанг Ёнг довольно часто, сальник из-за износа теряет свою плотность и подтекает. В таком случае, дальнейшая эксплуатация машины небезопасна.
Механизм автомобиля такой, что без демонтажа передней подвески вовсе не обойтись. Отсоединяем трубки с подачей гидравлического масла, отводим в стороны для удобства. Снимаем наконечники на каждой из сторон. В данной модели рейка демонтируется вместе с рулевыми тягами. Иначе снять не получится. Далее всем процессом руководит мастер в специальном диагностическом цехе.
Разбор рейки до мелочей
- устанавливается изделие прямо в специальные тиски для проведения диагностики;
- аккуратно прокалывается каждый пыльник для того, чтобы гидравлика могла стечь;
- отвинчиваются шарнирные тяги по одной с каждой стороны. Для такого вида работ нужно использовать специальный ключ;
- проводится профилактика зацепления червячной тяги валом. Прокрутка осуществляется с помощью ключа на «27»;
- с корпуса демонтируется скоба крепления. Она резиновая и посажена на основу путём натягивания;
- отпускают регулировочную гайку прижима;
- снимают пружину и извлекают прижим штока;
- откладывают крепление, снимают перепускные трубки гидравлики. Все детали аккуратно складываются в специальный бокс для удобства;
- отвинчивают крепление корпуса – распределителя;
- далее, высверливают заглушку гайки – хвостовика распределителя;
- снимают непосредственно сам распределитель в сборе;
- сдвигают шток в сторону и выбивают правый сальник;
- достают сам шток;
- из корпуса – распределителя извлекают верхний сальник и подшипник;
- с помощью специального съёмника извлекают левый сальник штока.
Все детали очищаются от пыли, грязи, продуктов отхода. Затем они обезжириваются.
- на токарном станке проводят шлифовку штока рулевой рейки, шейку распределителя с помощью наждачной бумаги мелкой фракции;
- при сборке все резиновые уплотнители и все сальники будут заменены новыми, в соответствие с артикулами в каталоге запчастей;
- сборка начинается с монтажа верхнего сальника – распределителя. С помощью оправки он запрессовывается в корпус;
- оправкой устанавливается верхний подшипник;
- смазывается распределитель;
- устанавливается нижний сальник;
- специальной насадкой впрессовывается левый сальник;
- смазывается гребёнка штока;
- проверка работоспособности;
- затягивается хвостовик, тяги, пыльники;
- подключается гидравлика;
- наполняется смазкой прижим штока;
- монтаж рейки на кузовную часть.
Далее процесс сборки происходит в обратном порядке от разборки. По окончанию проводится тестирование и настройка машины.
После такого ремонта, средний срок эксплуатации устройства будет равен не менее 100 000 км пробега. Конечно, эта цифра может быть увеличена при условии бережного отношения и своевременного прохождения ТО.
