Blog Post

На сегодняшний день, автомобили марки Хундай и Киа завоевали популярность и признание в России, но рулевой механизм у этих изящных и маневренных машин подвержен всем возможным воздействиям и нагрузкам, и выходит из строя, как в любой другой машине.

В процессе эксплуатации необходим постоянный контроль технического состояния данного узла, иначе велик риск быстрого износа и поломки рулевой рейки Хундай и Киа. Допустим, что рулевая рейка i30 Хундай вышла из строя на ходу, таким образом неизбежна угроза безопасности не только водителя, но и других участников дорожного движения, поэтому затягивать с ремонтом поврежденного узла точно не стоит.

Зачастую ускоряют износ рулевой сами водители. Следующие огрехи в вождении существенно снижают рабочий ресурс рейки (который в норме составляет примерно 200 тысяч километров пробега):

• привычка выворачивать руль в крайние положения без острой необходимости, сильно газуя. В этот момент на рейку, редуктор и насос гидроусилителя приходятся предельные нагрузки, что, естественно, максимально ускоряет их износ;
• езда на высокой скорости по неровной дороге, переезд трамвайных путей и заезд на бордюры без сброса скорости. В этом случае вся ударная нагрузка ложится именно на рейку, которая быстро разбалтывается.
• несвоевременная замена пыльников, которые достаточно быстро изнашиваются. В результате система теряет герметичность и очень быстро поражается коррозией.

Впрочем, даже опытный и аккуратный автовладелец не застрахован от поломок, причина которых естественный износ.

Рулевая рейка i30 Hyundai — основные неисправности

Список типичных неисправностей данного узла стоит знать каждому автовладельцу. Это необходимо для того, чтобы вовремя обратится в сервис для их устранения на ранних стадиях. К ним относят:

1. стук в передней подвеске, который часто отдается «биением» в руль. Данная неполадка может иметь различную степень выраженности — вначале звук слышно только при езде по неровной дороге, потом постоянно. Нередко шум возникает только при центральном положении руля, а при его поворотах в любую сторону исчезает;
2. наличие протечек масла из гидроусилителя, которое говорит о нарушении целостности системы. Затягивать с ремонтом в этом случае не стоит по двум причинам — из-за недостаточной смазки система работает с повышенной нагрузкой и очень быстро износится. А кроме того, в неё попадает воздух и грязь, что ведет к образованию конденсата и, следовательно, сильно ускоряет коррозию;
3. люфт в рулевом колесе, то есть наличие так называемых «мертвых зон». Это сильно снижает управляемость автомобиля, поэтому затягивать с ремонтом в этом случае нельзя;
4. тугой ход руля, для поворота которого нужно прилагать гораздо больше усилий, чем раньше. Чаще всего такая неполадка связана с коррозией и износом вала, и опасна тем, что руль может заклинить в определенном положении во время движения авто.

Особенности диагностики рулевых реек

Данный узел фактически не подлежит диагностике своими силами — необходимо обращаться в сервис. Причина в том, что для проверки состояния рейки потребуется её демонтаж. Это означает, что придется снять передние колеса и другие узлы, преграждающие доступ к рулевой рейке. Помимо значительных трудозатрат здесь необходим опыт и высокая квалификация мастера, ведь зазор между отдельными элементами системы рулевого управления составляет несколько десятых миллиметра.

Демонтировав необходимое, мастер осторожно снимает рейку, после чего она отправляется на компьютерную диагностику. Использование высокоточных современных стендов позволяет не только существенно ускорить процесс, но и повысить точность диагностики, выявив даже минимальные повреждения.

После этого, рейку разбирают и проводят дефектовку отдельных элементов, определяя окончательную стоимость и порядок проведения ремонтных работ.

Рулевая рейка Киа Сид – цена ремонта

Стоимость операции по восстановлению рейки зависит в первую очередь от серьезности повреждений и, соответственно, характера производимого ремонта. Последний можно условно разделить на три группы:

1. Профилактический, когда выполняют очистку системы от коррозии с помощью специального химического состава и, при необходимости, шлифуют поверхность элементов, получивших незначительные повреждения. Часто таких действий бывает достаточно для того, чтобы наладить работу рулевой системы автомобиля, если причина неполадок только в коррозии. Однако, даже в этом случае необходима замена так называемого ремкомлпекта.
2. Ремонт, при котором помимо всех операций, перечисленных в предыдущем пункте, проводится замена отдельных узлов рейки, получивших наиболее значительные повреждения.
3. Капитальный ремонт, когда замене подлежит более 50% узлов. В некоторых случаях он экономически нецелесообразен, так как стоимость может приближаться к цене покупки новой рейки, однако надежность последней в случае столь масштабного ремонта будет намного выше.

Ремонт рулевой рейки Хундай: особенности

Стоит отметить, что в последнее время надежность используемых для авто данной марки реек сильно возросла, поэтому репутация Huyndai как автомобилей с «одноразовыми» деталями уходит в прошлое. Однако, у этого несомненного плюса есть и обратная сторона — стоимость оригинальных рулевых реек и других узлов сильно возросла, поэтому в большинстве случаев их восстановление очень выгодно для автовладельцев.