Модель Эпика известна на территории стран СНГ с начала 2007 года. Это полноценный седан средних габаритов, достаточно надёжный и практичный, при своевременном проведении технического осмотра.
Наиболее распространённые поломки: втулки сайлентблоков, передние и задние стойки, задний подшипник. Ну, а учитывая состояние отечественного дорожного полотна – рулевая рейка.
Помимо вышеперечисленного, нужна систематическая замена расходных материалов в виде масла, тосола, гидравлики. Всё это можно сделать в сервисных центрах.
Спектр услуг автомастерской
- экспресс замена расходных материалов в течение десяти минут;
- замена охлаждающей и тормозной жидкости;
- общая диагностика силового агрегата и его компонентов на современном, цифровом оборудовании;
- капитальный и частичный ремонты узлов и агрегатов;
- токарные и столярные работы;
- покраска и восстановление геометрии кузова автомобиля любой марки;
- диагностика и починка ходовой части.
Рулевая рейка Шевроле Эпика и причины её выхода из строя
Первые проблемы с Эпикой начинаются уже спустя 35 000 км. пробега. Владельцы часто жалуются специалистам о сторонних шумах в области передней части, биении в таком механизме, как рулевая рейка Шевроле Эпика (далее РР), «вилянии» руля.
Самостоятельно устранить поломку вовсе невозможно, для этого понадобится специальное оборудование, которое имеется только в стационарных автомобильных сервисах. Промедление может дорого стоить, причём, как в прямом, так и в переносном смысле слова. Одна поломка наслаивается на другую, и так по нарастающей схеме. Итоговый ремонт обернется для владельца достаточно большими затратами.
Частые причины:
- несистематический технический осмотр, игнорирование или затягивание сроков замены;
- заводской брак;
- некачественные, неоригинальные запчасти, установленные во время промежуточной починки;
- недостаточная затяжка болтов крепления механизма;
- езда по дорожному покрытию, несоответствующему стандартам качества.
Теперь, когда причины ясны, каждый водитель может сориентироваться и оценить свою ситуацию.
Признаки неисправности
Конечно, для каждой марки характерны свои «весточки», но для Эпики таковыми являются:
- неуправляемость рулевого колеса во время вхождения в повороты. Это первый признак. На ровной трассе никаких проявлений не будет;
- клин РР при максимальных выворотах руля в левую или правую сторону;
- биение при движении по грунтовой дороге;
- маслянистые пятна в области гидроусилителя;
- стук и вибрации в процессе управления.
Приведённые выше признаки наиболее распространённые и характерны для ранних стадий поломки. Как только владелец усомнился в работоспособности узла, следует немедленно следовать на СТО для проведения диагностики, наши специалисты вам помогут.
Ремонт рулевой рейки Шевроле Эпика: алгоритм замены
Мотористы приступают к работе после того, как на машину оформлен заказ и указан перечень услуг.
Первый шаг: заезд в бокс для подключения цифрового оборудования и множества датчиков – сканеров.
Во время симуляции движения они считывают информацию и передают её на центральный монитор. Специалист на основе анализа данных принимает решение о степени поломки и состоянии того или иного узла.
Второй этап:
- заезд на электрический подъёмник. Смотровая яма нам мало чем поможет, только вызовет неудобства;
- снимаем изначально металлическую защиту в области дна моторного отсека;
- характерная черта Эпика – двойная защита моторной части. После металла, снимаем и пластиковую защиту с помощью отвёртки на «М:6»;
- далее наступает трудный момент – демонтаж подушки и лыжи. Если последнюю можно снять, отвинтив четыре болта на «12», то подушку так не возьмёшь, придётся повозиться. Мотористы рекомендуют изначально открутить штаны выхлопной системы, после чего откроется доступ к правой части подушки;
- после демонтажа подушек, снимаем подрамник, ключи на «12»;
- отпускаем немного хомут на сливной трубке гидроусилителе и сливаем жидкость в специальную ёмкость;
- отвинчиваем гайки правого и левого наконечника;
- головкой на «10» отвинчиваем болт – держатель вала РР. Он находится возле мотора в левой части вала;
- опуская подрамник, снимаем рулевой вал. Подставляем упор под низ;
- головкой на «17» снимаем торсионные направляющие;
- снимаем датчик с платы;
- РР снимается полностью вместе с подрамников, он выступает в качестве подушки.
РР с полной «начинкой» и установкой всех необходимых датчиков ГУРа достаточно дорога, поэтому нами приобретается базовый вариант, а навесное оборудования мы устанавливаем со старой модели, если оно пригодно и работоспособно. В большинстве случаев, датчик служит длительно, если нет стороннего механического повреждения.
- устанавливаем новую РР, сборка в обратном порядке с обязательной заменой всех изношенных деталей.
Если говорить о частичной замене, то чаще всего приходится иметь дело с изношенными подшипниками, втулками, пыльниками. В редких случаях – рейка и червь направляющий. Степень работ определяется строго в каждом порядке индивидуально. Главное, чтобы весь перечень услуг, особенно ремонт рулевой рейки Шевроле Эпика проводился в специализированном центре по диагностике. Только так гарантируется качество работ и оригинальность запчастей.
